叫嚣了半年多的辉昂总算上市了，新车售价34.9-65.9万，仅仅比预售价低了一万块钱，依旧让人很难接受，网络上吐槽价格虚高的消费者不在少数，也有部分大众粉抱打不平，辉昂价格就必须这么贵，对于中立的小白来说，也抱着疑问跟大伙探讨探讨。
辉昂凭什么卖这么贵？根本理由有三
大众比较高级
这个似乎已经成为大部分消费者眼中的既定事实，尤其是起到决定性作用的长辈更加认同大众比丰田、别克等品牌高一个档次。这也难怪，作为德系的代表之一，大众常年和BBA为伴，豪车的光环辐射了一个普通品牌，尤其是在中国人眼里非常官气的奥迪更是大众旗下的品牌，进一步升华了大众的水平，加之德国制造、德味在中国人甚至其他地区消费者眼里都有不可以思议的魔力存在，所以大众比较高级是不争的事实。
具体到产品上，大众也善于营造车辆的“高级感和档次感”，几乎每一台车都能让人感觉到沉稳厚重和端庄，更别提现在大当家辉昂了，几乎任何一个角度、任何一个细节无不透露这商务、高端的味道，这是目前其他普通品牌暂时无法提供的，包括皇冠。
大众自身内部需要一台高级的车
大众不仅仅是一个品牌，更是一个航空母舰级别的集团符号，在它旗下俯首着10几个欧洲品牌，定位也有高有低，在全球范围内来看的话，大众本身的定位和不少品牌重叠，例如斯柯达、西雅特，而作为集团的核心，如果自身无法实现品牌向上，很难为其他子品牌腾出空间发展。
因此大众需要一款很高级的车来进一步拔高品牌形象，过去有辉腾，但销量几乎为零的情况也只能作为口头上的高端而已，所以才有了辉昂这款，比同水平的品牌更加高端、但价格更容易受到市场青睐的车型。而辉昂的出现也实现了大众轿车从7万到70的覆盖，产品线之长，足以让丰田、别克等汗颜。
奥迪MLB平台和各种高科技工艺
当然，除了以上的阴谋阳谋外，大众辉昂本身的底子在大众粉眼里就足以撑起它的价格，辉昂和2017年上市的奥迪A6采用同样的MLB纵置前置后驱平台，相比普通品牌的C级车，例如金牛座、这种后驱平台的开发成本本身就要高出不少，简单的对比皇冠和金牛座便知。
并且这个平台是奥迪研发并主要应用于奥迪品牌的，目前已经应用在全新A4上，而辉昂是第二个使用该平台的车型，所以就有人开始把辉昂当成“跌入凡间的换代A6”，溢价高就自然是顺理成章了，而且大众在辉昂上所应用的其他技术、工艺甚至材料几乎是大众品牌的顶级，甚至已经超越了现款A6的表现，其他品牌的C级车只是轻奢的水准，但辉昂确实让人感到了豪华的味道。
卖给谁？
结合前面所说，辉昂是大众集团自身向上的产品，它要承担打入豪华门槛的重任，更要打破辉腾那销量坏局，所以它的目标客户还是那些手持30多万，在普通C级车和豪华B级车徘徊的那群人，尤其是未来将上市的1.8T车型将会进一步拉开辉昂的售价区间，起到拳打二线豪华品牌、脚踢一线普通品牌的作用，而且还真不要忘记总有一群低调的富豪，他们不愿意显露财富，但又希望有一台能匹配身份的车子，此时，辉昂也许就是最佳车型。