地球上面积最大的区域是海洋，海洋把大陆隔开，尤其是与大陆相望的海岛。因此，多年来，想把大陆和海岛连接起来，就靠修桥。但修海底隧道也是人们的梦想，并且已经实现，那么问题来了，大海里都是海水，海底隧道到底是怎么修建的？
海底隧道工程发展到现在，已经有几十年了。但目前依然只有三种修建海底隧道的办法。第一是最新出现的盾构法，这种方法对地质条件要求比较高，一般应用于在松软含水地层里开凿隧道，而盾构法最主要的设备就是盾构机，这这机器造价昂贵，是由德国人发明的，如今，中国也有了属于自己知识产权的盾构机。这种设备与过去的岩石掘进机相比，最大的功能就是防水。盾构机在工作时，前端的切削装置负责开挖主体，后端千斤顶则在挖掘后立刻加压顶进，还能在第一时间把挖掘下的土块运出隧道，这还不算，又能马上把混凝土管片的贴片贴上去，防止漏水，可以说盾构机最考验设备的地方就在这个贴片上，管片间的防水和拼接的误差都对隧道日后能否有效防止漏水起到关键作用。
第二个方法是沉管法，这是运用比较久的海底隧道施工方法，一般适用于水流较缓处。主要的施工方法就是在地面上把管道做好，然后把管道两端完全封闭起来，管道做好后，就会用机械运送至指定位置，再与前一节做好的管道接口进行拼接。整个管道完成后，再进行抽水处理，然后把封闭连接处打通。这样，隧道就做好了。我国的港澳珠大桥的沉管隧道工程，就是这样处理的，也成为世界上目前唯一的深埋沉管隧道工程。
第三种方法是掘进法，掘进法是一种使用醉酒的海底隧道施工方法，一般适用于隧道下穿到海底的情况，使用这种方法，不需要把管道全程都浸泡在海水当中，而是选择在海底基床下打通隧道，然后两边同时开挖，最后挖到汇合处，就可完工了。
使用这个方法，需要注意漏水，一旦遇到漏水，就需要紧急进行灌浆处理，把漏水处堵住。这种方法施工难度比较大，现在已经很少采用这种方法去挖海底隧道了。